北京福田奧鈴寬體箱貨辦齊多少錢

北京福田貨車4S專賣店地址電話《13051308967》同微信，公司主要銷售福田系列，重汽系列，東風系列，陝汽德龍, 新能源電動系列輕卡4.2米中卡5.2米 6.8米 7.8米8.6米9.6米平板，高欄，箱貨，冷藏箱貨等車型，及各款電動貨車，以舊換新支持按揭二三年分期，多種低息零首付方案供您選擇，辦理營運資格證，驗車上牌一體化服務！誠信經營服務至上歡迎廣大朋友來電諮詢和選購

奧鈴速運Pro犀利的燻黑鷹眼大燈，升級遠近光一體式透鏡設計，並可選全LED光源。新車前保險槓設計硬朗，線條與前臉完美呼應；並且奧鈴Pro下部集成AEB雷達，提供ACC自適應巡航功能。

福康F2.5發動機的加持增加了整車可靠性。發動機滿足國六b排放標準，非EGR技術路線可有效減少後期維修的複雜度，切實提升系統可靠性。該發動機分別對缸蓋燃燒室和凸輪軸等進行了優化，採用最新渦輪增壓器，整體性能提升。除了福康F2.5發動機，奧鈴Pro還可提供歐康等多種動力匹配，以適應不同運輸場景，滿足不同用戶需求。與之匹配的是採埃孚變速箱，未來將有5擋、6擋、8擋及自動擋，用戶可根據不同細分場景工況去選擇。

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2021年，福田汽車產銷達成1000萬輛，成爲國內商用車行業內首個銷量進入千萬輛級俱樂部的成員。2022年，作爲福田汽車戰略業務主體之一的奧鈴品牌產銷突破100萬輛，成爲我國最快達成100萬輛的輕卡品牌，這不僅是奧鈴的榮耀，也是我國汽車工業的里程碑事件。在、開場致辭中，國家環境保護產業協會黨委書記、會長郭承站盛讚“奧鈴輕卡已經成爲我國民族品牌的驕傲、全球的標杆

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福田奧鈴Pro基於百萬客戶運營大數據不斷優化，從駕駛習慣，到節能高效，奧鈴PRO爲用戶做得面面俱到，官方數據顯示，在奧鈴PRO車上，工程師們做了100多項的改進，但走進過奧鈴工廠，真正瞭解奧鈴PRO的人都知道，這是一個保守數字，爲了讓奧鈴PRO更完美，工程師們在這款車型上的改進非常用心。智能科技、節油科技、健康科技三大黑科技加持，109項技術領先，600多項技術升級，在“可靠性”各項指標上全面升級，千臺故障率相比上一代產品降低20%

外觀方面，燻黑的 “鷹眼”式大燈造型犀利，動感十足，雙光透鏡的加持使得夜晚照明效果更佳。大燈造型進行了拉高設計，與中網高度完美契合。下方霧燈酷似“聚寶盆”加長支腿，與上方大燈深度融合，美觀和諧。下方保險槓造型依然硬朗，與中網鍍鉻飾條完美呼應，視覺和諧。一體式鏡殼設計可有效降低行駛風阻，配合前圍、導流罩的降阻優化，實現整車0.45風阻係數，助力整車節能降耗。

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奧鈴在新百萬戰略發佈會中也釋放了即將推出全新一代產品的信息。在福田汽車2023產品發佈會上，奧鈴全新一代輕卡首度公開，定名爲奧鈴Pro，車輛照片也隨後曝出。奧鈴全新一代產品，終於揭開了它的面紗。奧鈴Pro定位 “全新一代三冠王輕卡”，三冠王指的是：製造冠軍、品質冠軍以及單一品牌銷量冠軍。這種傲視羣雄的底氣源自奧鈴的光輝歷史，奧鈴輕卡曾被國家工信部認定爲製造業單項冠軍，同時連續兩年銷量位居輕卡行業第一。

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Unity Meris 2024 年 4 月 4 日女人新聞女人

主打新能源凱翼拾月Mate/崑崙i HD預計4月上市

本站汽車2月5日報道日前，我們從有關渠道獲悉，凱翼拾月 Mate/崑崙i HD有望於4月上市。目前凱翼拾月已經上市，售價區間爲5.39-9.98萬元，拾月Mate相當於凱翼拾月的5門5座版車型。另外，崑崙i HD則是凱翼崑崙的插電混動版本，其搭載1.5T發動機與電機的組合，在去年公佈的預售價爲15.99-23.99萬元。

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外觀方面，凱翼拾月Mate與拾月基本保持一致，不過車身尺寸更長一些。前臉採用封閉式格柵，採用“奶兇”的造型，與傳統的方形或圓形設計不同，給人留下深刻的印象。大燈採用“鷹眼式”設計，犀利且具有辨識度，並通過LOGO左右貫穿相連，功能方面，它們均標配大燈集成式日行燈、透鏡燈組的遠近光源以及大燈高度調節，而後視鏡上也標配上了LED轉向燈。

車身側面線條簡潔，給人一種沉穩的感覺。新車將採用懸浮車頂設計，這也是當下流行的元素，看起來非常時尚。車尾設計乾淨清爽，尾燈精美，整體造型耐看。此外，車輛還配備了隱藏電動門把手，除了有效降低風阻係數，也讓整車看上去十分簡約美觀。

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尺寸方面，新車長寬高分別爲3720/1700/1608mm，軸距爲2520mm，長度和軸距均加長了360mm。動力方面，新車將搭載單電機，最大功率40kW，最高車速100km/h，具體續航表現還有待官方進一步公佈。

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在內裝方面，新車採用了被稱爲“精靈（參數丨圖片）小屋”的設計理念，主張百變功能，其中控臺整體對稱設計，靈感源自“精靈之角”，再加上層次分明的配色方案，在視覺效果上既立體又時尚，同時還有良好的材質的選擇。配置功能方面，新車標配了前排雙氣囊、坡道輔助、360°全景影像、行車記錄儀等，完全滿足日常所需。

再來看另一款車，崑崙是凱翼汽車去年品牌煥新之後的首款產品，也是全新i-FA平臺的首款產品。作爲一款全新中型SUV，凱翼崑崙有着出色的顏值、實用的五座大空間和七座的選項。在設計上，崑崙i HD足夠吸睛的就是它的前臉，採用了X 型無邊際中網設計，細節上融合了一些崑崙山的元素，更立體。凱翼崑崙的設計由意大利頂級設計師羅威·維麥什操刀，能夠看到凱翼崑崙身上展現出的更動感和豪華的元素。前臉由一道長燈帶貫穿，同時“倒7”型的燈帶勾出了它燈組的樣式，夜間點亮還是非常有辨識度的，當然，車頭中央部分的凱翼全新logo也是可以發光的。

側身造型飽滿，還有兩道隆起的腰線走向，從後向前看的話，這個身型確實充滿了一種爆發力。更值得一提的是，它採用了規格爲255/50 R20的大輪胎，這種配置在目前來看也是一種優勢。尺寸方面，凱翼崑崙的長寬高分別爲4738/1968/1708mm，軸距2820mm，達到了中型SUV的身段，同時近乎2米的車寬也是它在同級競品中的優勢。

車身顏色方面，新車提供玉龍白、冰川銀、岩石灰、寶石藍、水晶紫五種外觀顏色，電鍍銀、愛馬仕橙、淺茶金三種顏色的車身裝飾條和剎車卡鉗。

內裝方面，一如既往的簡單直接，中控臺設計概念採用環抱式太空座艙，整體的功能區更傾向駕駛者分佈。車內的兩塊大屏還是非常搶眼的，一個是12.3英寸液晶屏一個是14.6英寸的中控屏，在中國品牌中型SUV中，有這樣尺寸液晶屏的產品相對也比較少見。在功能方面，新車配備了智能車機系統，一句“小翼，你好”可以實現日常的很多功能。在中控屏的的快捷頁卡上，也集成了如：小憩模式、哄娃模式等功能，便於日常的快速操作。

在安全方面，崑崙還配備了L2+級駕駛輔助，包含自適應巡航、前/後碰撞預警+主動剎車、車道保持輔助、盲區監測、倒車橫向預警、開門預警等功能，車內還具備駕駛員疲勞監測提醒以及活物監測交互（如：車主鎖車離開，系統智能檢測車內活物，若車主離開4分鐘未歸，即發短信和手機app提醒；5分鐘後仍未迴歸，後排車窗開啓縫隙），這也是避免一些不該發生的事情出現，可見在安全的感知交互方面，崑崙做的還是很到位的。

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動力方面，崑崙i HD搭載驍雲1.5T發動機+比亞迪弗迪動力合作DHT混動系統，發動機最大功率102千瓦，驅動電機最大功率145千瓦，擁有純電、串聯、並聯、發動機直驅多種工作模式，純電續航里程擁有110km、180km、260km三個版本，綜合續航里程超過1000km，虧電油耗5.4L/100km，0-100km/h加速7.9秒。

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Unity Meris 2024 年 3 月 23 日女人新聞女人

大氣外露體驗老錢風長安林肯航海家

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本站汽車8月8日報道無論男女，穿搭界近些年開始流行一種“老錢風”，所謂老錢（old money aesthetic）風格就是想傳達富有，但又不刻意炫耀，沒有顯眼的logo，沒有誇張的色彩，低調而又優雅，也許從外面看不出是什麼品牌，但是在外人眼裡渾身上下就是透露着貴氣。比如美國的拉夫勞倫（Ralph Lauren）、意大利的Loro Piana和耳熟能詳的英國博柏利（BURBERRY）。在汽車界其實也有類似地位的品牌，就是來自美國的林肯汽車。

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林肯汽車其實在衆多汽車品牌當中影響力不如BBA豪華品牌，但這並不妨礙林肯將老錢風演繹的有聲有色。林肯之道體驗中心打破傳統4S格局，將汽車展廳佈局成爲“美式豪華俱樂部”，整個展廳僅有很少的面積用來做車輛展示，更多的空間提供給社交。每款車各有一個位置以外，還有一個帶轉檯的熱銷車展示區，駐足觀看即可，不用圍着車走來走去。

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彰顯豪華的水牆作爲屏風，後面是一排車輛展示區，緊接着就是帶島臺的水吧，每家林肯體驗中心都會和品牌咖啡進行合作，包括皮爺Peet’s和1%，來店即可享用，我親自品嚐過了，味道非常好。另外還有其他放鬆區、辦公區和用餐區，每一個部分都有精心的佈置與設計。值得一提的是，車主可以提前預定聚會區，能夠免費使用場地舉辦生日排隊，打造屬於客戶的專屬私人會所。可以說林肯汽車打造的林肯之道2.0不僅提供豪華出行，也在生活方式上營造了更多豪華而且實用的場景。

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談到出行，就不得不提林肯全新一代航海家（參數丨圖片），市場指導價32.88-37.88萬元，一共有三款可供選擇，全系搭載2.0T、8檔自動變速箱和四驅系統。定位瞄準奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L。全新的外形設計並不張揚，前後帶燈語的貫穿式LED燈帶帶來了科技感與設計老錢風的碰撞，白天和黑夜給人不同的感覺，甚至在晚上會更加出彩一些。

頂配車型搭載了像素級自適應前大燈，與傳統LED相比，能夠自動控制光照範圍，確保駕駛員在夜間獲得最佳的視野，同時也不影響其他社會車輛，通俗一點說就是，光照範圍更精準，並且跟隨車輪轉向實時調整，和目前其他產品的矩陣式LED大燈類似，甚至還具備動畫效果，提升高級感。

全新一代航海家最大的亮點來自於內飾，如果把它的設計風格比作向新勢力看齊確實有點缺少了內涵了，不過尺寸長達23.6英寸的4K高清曲面屏幕也確實帶來了前所未有的震撼體驗。首先是他的尺寸，貫穿了整個中控臺，視覺上做到了無縫拼接。不管是不是常用，所有信息一覽無餘。難能可貴的是在軟件方面也挖空心思，營造出了高級感。其次他安裝的位置與駕駛員視線幾乎一致，能夠最大限度確保行車安全。

環繞屏幕主要將行車儀表與多媒體進行了整合，空調出風口位置的11.1英寸觸摸屏則是專門進行功能性控制，比如空調和車輛設置都集成在此。當使用AR實景導航時，環屏的2D地圖會變成實景與虛擬結合的畫面，傳統的導航地圖也會在11.1英寸的屏幕處補充顯示。

由於林肯車機全系搭載了驍龍8155芯片處理器，在語音語義識別用戶體驗上非常好，能夠連續識別30秒內的多個操作，而且執行速度非常快，基本話音剛落就可以收到反饋，識別準確率也挺高。這對於基本取消物理按鍵的車型來說，能夠做到與車機“自由暢談”的交互模式就很加分。經常用到的空調控制，導航和打開實景導航用語音調度就很方便。比如可以一次性說“空調23°C風量3擋，我要去北京西四環北路林肯”，在和駕駛員確認幾個信息後，非常快速的就完成了所有操作。

當老錢搭載了新技術後，把車主從紛亂的操作程序中解脫出來，反而更加感覺得心應手。與帶着智慧的功能相比，騰雲駕霧般的形式質感也是林肯作爲美國老派豪華車的標誌性之一。在低碳的大環境下，即便是搭載了2.0T四缸發動機的航海家，依然能夠提供給駕駛員澎湃的動力儲備，最大390Nm的低扭來得非常早，動力在80km/h以下隨踩隨有。

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前麥弗遜後多連桿獨立懸架調教偏向舒適，這一點和德國車有明顯的不同。在行駛到長波路段時，能夠明顯感到整個車的懸掛上下同時在吸收震動，緩衝後有一種坐船的感覺。整體路感並不清晰，傳遞到成員的震動大部分很平緩，可能這就是航海家名字的由來吧。

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舒適性是航海家區別於同級競品的一大特點，除了懸掛系統以外，主副駕駛座椅24向調節，總能找到適合自己的角度，並且配有按摩功能。通風和加熱也沒有缺席，值得一說的是，通風座椅是採用吸風的形式，開到2擋就明顯感覺到涼爽。第二排座椅可以按比例前後移動調整坐墊的位置，而靠墊可多角度調節，坐墊柔軟而且很長，由於底板高度低，坐墊可以完成承託整個大腿，壓力分散，所以倍感舒適。

另外還有幾個小點值得一說。航海家前風擋+前側窗使用了5層結構的隔音玻璃、搭配車門三層密封條、隔音前後輪罩、車身下護板，整體行駛靜謐性很不錯。另外前風擋雨刷噴水也是隱藏式的，噴水時再也不會先模糊視線了，而是刮到哪噴到哪。後雨刮也是吊置的，時間久了不會堆積塵土，造成劃傷。

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在最近剛剛公開的調研結果中，林肯汽車在J.D. Power汽車智能化體驗研究（TXI）豪華傳統系能源的維度中獲得557分（滿分1000），位列第二。這是針對具體的先進技術配置進行研究，有助於汽車廠商瞭解消費者對先進技術配置的認知。不難看出，林肯在智能化領域不僅得到客戶認可，放在大環境中也有不錯的表現。

就像穿搭一樣，開不同的車也會反應車主對生活態度的不同。有的品牌選擇的是工具，而選擇林肯是選擇了生活。除了車本身的價值以外，還提供了不一樣的生活方式，讓豪華不再是單純的移動工具，還可以滲透到更多的生活場景，這就是老錢風林肯之道。

Unity Meris 2024 年 2 月 29 日女人新聞女人

FF首位車主曝光不是賈躍亭而是他

（原標題：FF首位車主曝光不是賈躍亭而是他）

證券時報e公司訊，6月2日，e公司記者獲悉，Faraday Future（簡稱FF）首位車主曝光，爲設計師Rem D Koolhaas（雷姆·D·庫哈斯），系全球建築設計領域知名的庫哈斯家族成員。

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目前，該人士已在洛杉磯與FF簽署銷售合同，正式成爲FF 91 2.0 Futurist Alliance（未來主義者聯盟版）的首位車主，這款車售價爲30.9萬美金。

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據悉，庫哈斯於2003年創建了時尚品牌United Nude，以將時尚與建築融合在抽象而功能性的物品中而聞名，如鞋子、椅子和個人配飾，行業稱其爲“顛覆者”。

延伸閱讀：

售價30.9萬美元！加速2.27秒，續航800km，賈躍亭FF 91 2.0上市

5月30日賈躍亭發佈FF91試駕視頻，31日發佈會公佈售價高達219.5萬元（來源：大象新聞）

從來沒有一臺車，從發佈到準備交付用時超過9年，從來沒有一臺車，還沒上市交付，就已經進入“2.0”時代。某種程度上來說，賈躍亭和他的FF也是創記錄了。

北京時間5月31日上午9點，法拉第未來FF在北美進行全球直播，發佈FF 91 2.0，並宣佈新車售價爲30.9萬美元（摺合人民幣219.51萬元），新車將在6月份開啓交付。此次發佈會上，FF創始人賈躍亭帶領團隊對FF 91進行了詳細的介紹。這臺車將搭載三電機動力總成，0-60英里加速時間爲2.27秒，60-0英里制動距離爲34.15米，配備142kWh電池包，CLTC續航里程在800+km，車內將搭載包括中控大屏、副駕娛樂屏和後排27寸大屏在內的裝備，並搭載激光雷達在內的感知硬件，在英偉達Orin智駕芯片的支持下，支持智能駕駛輔助。

曾經熱血沸騰爲夢想窒息的賈躍亭，時隔9年，終於要在這個6月迎來FF 91的第N次計劃交付，相信FF上下是興奮的，但對於中國的消費者來說，今天發佈的這臺被官方稱爲助力FF進入2.0時代的“全新FF 91”並沒有什麼新東西，有網友直接評論：“這不是30萬的阿維塔11（參數丨圖片）嗎？”

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言歸正傳，今天發佈的“全新FF 91”其車如何？外形方面和之前發佈的官方圖並無二致，採用了封閉一體式前臉，車頭圓潤，側面造型簡潔，比例上顯示新車採用四輪四角佈局，將更多的空間留給車內，據之前發佈的信息，FF 91軸距3200mm。

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車尾部分溜背造型十分流暢，選擇現在流行的貫穿式尾燈，不過利用大燈對車尾進行切割並打造出更強的層次感，整個車尾我覺得是FF 91設計上最爲用心的地方。新車還採用了對開門設計，講真整車的造型與高合HiPhi X有點神似。

FF 91的車內部分，採用非對稱式的T字造型，儀表盤選擇了細長造型，並遠離駕駛員的頭部，以便駕駛時讀取信息，爲了更好地駕駛視野，方向盤採用小幅的扁平設計。中控則是豎立置放的大屏，官方介紹其分辨率爲800萬像素，內置了FF自主開發的OS系統，前置超過100個APP應用，並支持開放資源和自然智能語音功能。

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此外，FF 91後排配備了零重力座椅並支持Spa模式，聽起來和我們國內新勢力的後排座椅並無二致。後排中央位置還配有27英寸大屏、800萬像素廣角攝像頭和降噪麥克風，可支持在線會議、直播等功能。另外，在智能駕駛方面，新車搭載包括激光雷達、超聲波雷達和高清攝像頭在內的多種感知硬件，在英偉達Orin智駕芯片的支持下，可實現一系列智能駕駛輔助功能。

在本次發佈會上，賈躍亭還提出了FF aiHyper 6×4 Architecture 2.0架構，並宣稱今天發佈的新車爲FF 91 2.0就是基於系統平臺打造。言下之意，這臺FF 91和9年前那臺並不一樣了，那麼它是怎麼一回事呢？官方發佈了一些相關的技術參數，大家來看看是不是真的新架構開發。

FF 91車架採用鋁密集型結構，搭載三電機四驅動力系統，包括前橋單電機和後橋雙電機，系統最大功率1050馬力，官方宣0-60英里（相當於96.56公里）加速時間爲2.27秒。會提供兩種懸架系統，即鋼圈彈簧懸架和空氣懸架，結合官方稱爲“智毯All-in-One”的矢量控制系統，可實現連續可變半主動減震。

FF 91電池容量爲142kWh，EPA官方續航里程爲381英里（約爲613公里），CLTC續航則標爲800+km，新車會配備電動充電蓋，官方稱可支持最大500A的充電電流。以上信息，相比之前公佈的信息，有細節的變化，卻沒有本質的進步，我們有理由相信FF 2.0架構僅僅是爲了發佈會而創造的新名詞。

編輯說：按照FF 91的設定，9年前或者7年前能夠造出來，在中國市場應該可以引領風騷小几年，可惜的是世界上沒有如果，生晚了。放在2023年，前有海外Model S/X Plaid，後有國內一衆新能源，雖然加速和性能好像挺能打的樣子，但已經提不起消費者的興趣和話頭了，畢竟售價要百萬級，加速不在3秒內好意思拿出來嗎？而且在智能化上面，目前看來能實現的功能也不過是時下國內30萬級新能源車的水準，然而FF 91 2.0要賣到200萬以上，怪不得只能在美國上市。回國是不可能回國的啦，這輩子都不可能。

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